На автомагистрали Primorska avtocesta в районе Postojna дорожные службы официально перешли на ночные смены. Работа в темное время суток позволит сократить сроки ремонта этого ключевого участка на 20–30 дней.
Министр инфраструктуры лично проинспектировал объект и заявил, что ночные ремонты должны стать обязательной практикой по всей стране.
Министерство требует от дорожников максимально сократить период полного закрытия съезда на Постойну в направлении Любляны, которое намечено на пик летнего туристического сезона.
Ночные смены должны быть развернуты и на других критических участках словенских трасс. Среди приоритетных направлений он назвал отрезки в районе Domžale, Kozina, а также в регионе Štajerska (включая Slovenske Konjice). Кроме того, ведомство изучает возможность перевода части дорожных работ на зимний период из-за все более мягкого климата.
Стоит отметить, что еще недавно руководство компании Dars и предыдущее руководство министерства утверждали, что организовать ночные смены в Словении невозможно из-за жестких экологических ограничений по шуму и дефицита рабочей силы.
Однако новый министр занял жесткую позицию, заявив, что экономические потери от многочасовых пробок, в которых простаивает логистика и люди, добирающиеся, к примеру, из Марибора в Любляну, значительно превышают затраты на оплату ночного труда строителей.
Еще больше новостей в Телеграм канале
Министр инфраструктуры лично проинспектировал объект и заявил, что ночные ремонты должны стать обязательной практикой по всей стране.
Министерство требует от дорожников максимально сократить период полного закрытия съезда на Постойну в направлении Любляны, которое намечено на пик летнего туристического сезона.
Ночные смены должны быть развернуты и на других критических участках словенских трасс. Среди приоритетных направлений он назвал отрезки в районе Domžale, Kozina, а также в регионе Štajerska (включая Slovenske Konjice). Кроме того, ведомство изучает возможность перевода части дорожных работ на зимний период из-за все более мягкого климата.
Стоит отметить, что еще недавно руководство компании Dars и предыдущее руководство министерства утверждали, что организовать ночные смены в Словении невозможно из-за жестких экологических ограничений по шуму и дефицита рабочей силы.
Однако новый министр занял жесткую позицию, заявив, что экономические потери от многочасовых пробок, в которых простаивает логистика и люди, добирающиеся, к примеру, из Марибора в Любляну, значительно превышают затраты на оплату ночного труда строителей.
Еще больше новостей в Телеграм канале